工作经历

公司性质：私营·民营企业 | 公司规模：125人 | 公司行业：机械制造/机电/重工
汇报对象：董事会 | 下属人数：35 | 所在地区：深圳 | 所在部门：总经办
公司描述：深圳汇百通汽车制造有限公司2010年8月公司注册成立、2010年10月发改委下文批准立项。至2013年公司已经取得以纯电动“双模式充电”大客车为核心技术的发明专利等10余项自主知识产权的实用新型专利，公司研发“五电核心技术”以纯电动商用大型巴士为运用测试模板，从根本上解决了新能源电动汽车省电和充电的问题；我们解决当今新能源汽车普遍存在的：①续驶里程短 ②充电不方便 ③动力电池用量大/成本高/环保处理难的三大瓶颈问题，并且打破了局限性，便于在全国乃至世界各国推广的电动汽车技术。
技术工作业绩：研发高速车、物流车用纯电动4挡DCT项目，开发了八大系列新能源汽车自动变速器和非摩擦式离合器产品，这些技术都是自主研发、国内制造，100%国产化率,
汽车变速箱的核心技术，一直是中国汽车工业的痛，国内汽车行业之中的关键重
要件基本上都是依靠国外，掌握在国外企业手里，自动变速器是国内自主开发制
造是零到壹的突破，并且已经开始准备欧盟、美国、日本、英联邦、印度的国外
PTC专利申请。
产业化批量实施过程中，拓展客户群体，解决批量之中生产遇到的工艺、排产困
难，提高产量/生产效率。建立人员沟通扁平渠道，解决工作效率低等组织问题；
实现生产精益化，运用JLT概念建立供应链精益化体系；建立SOP标准工艺，逐渐
降低生产成本。

“新能源汽车自动变速箱”专利技术的研发从2012年开始至2018年，历经7年的设计开发及装车测试、主机厂家装车路试，在理论研发设计突破这项技术的过程中，技术团队建立了三大定律修正了机械原理中的经典理论，重新建立了70多个定理，并相继推导了700多个公式，建立完整复杂的数学体系来支撑该专利技术的开发，这是一场革命性、颠覆性的推算，打破了中国汽车行业变速箱这个核心部件受制于国外技术的封锁；2016年技术团队自己动手设计及制造装车样机及台架样机，经过了几百次的样机变速箱台架试验，包括在主机厂家发动机试验台上做的定性试验，获得了第一手的大量数据，由数据载荷谱证实；2017年技术团队继续新能源汽车自动变速箱的大量试验，并在2017年8月份我们与清华大学、同济大学汽车工程系与各个专家教授进行了技术交流和研讨，分别召集了专家进行研讨，清华大学的专家（原汽车系主任李**主任、原汽车系主任欧阳**主任、管**教授等等）对这件事的评价：原理及技术路线是独特的，该新能源汽车自动变速箱是技术上的突破、能够打破国外对中国变速箱技术的壁垒，是世界级的原创性发明，可能颠覆整个行业；2018年逐渐开始新能源电动汽车自动变速箱各个扭矩平台、各个功率段的开发及装车路试，并与多家新能源汽车厂家及传统汽车厂家进行交流，部分厂家已经产生浓厚兴趣和联合开发意向。
技术工作业绩：研发三轮车、低速四轮电动车2挡、3挡、4挡自动变速器并搭车试验，其中2挡有AMT和DCT两种设计，3挡为AT设计，4挡为DCT设计；
设计11挡自动、混动变速器。11AT项目是开始全新的AT设计理念，完全抛弃原
有的液压系统，改为全电机换挡执行系统，便于向新能源领域发展，也抛弃传统
的P挡设计机构，采用内部制动器实现驻车功能等等全新设计理念；
研发高速车、物流车用纯电动4挡DCT项目

公司性质：外商独资·外资企业| 公司规模： 1000-2000人 | 公司行业：汽车/摩托车
汇报对象：董事会 | 下属人数：1600 | 所在地区：潍坊 | 所在部门：机加工事业部
工作职责和业绩：
技术工作业绩：
负责美国conmet公司在中国首家工厂的筹建及整个运营体系的建设；
负责协调和综合管理公司日常事务，组织公司管理体系的建立和实施；
组织机加工事业部技术改进和升级工作，提高产品质量，提高机加工效
率和降低单位成本；建立并推行质量和效率成本现场管理体系；
建立企业制度化、规范化流程体系；
对生产流程及生产现场进行改进，推行精益生产模式；
持续全员培训，建立关键岗位人才阶梯，规范岗位职业规划体系；
完善TS16949质量管理体系并通过德国TUV认证，并通过德国ZF、德国
SKF等公司的三方审核无不符合项。
参与德国ZF第三代转向机设计开发并通过欧洲标准测试；
参与美国ConMeet的轮端总成设计开发并通过美国标准、中国汽车行业标
准测试；
参与美国ConMeet的波纹制动鼓设计开发并通过中国汽车行业标准测试；
参与美国美驰10吨车桥总成设计开发并通过中国汽车行业标准测试
备注：2008.04-2011.01 任职美国 ConMet，负责康迈在国内投资建厂、组建团队等任务。康迈是一家生产高效率的轮毂、制动鼓、刹车盘的汽车底盘关键重要件生产制造的工厂。

公司性质：外商独资·外资企业 | 公司规模： 500-999人 | 公司行业：机械制造/机电/重工
汇报对象：总经理 | 下属人数：550 | 所在地区：天津 | 所在部门：总经办
工作职责和业绩： 负责新工厂的所有工艺项目设计和新工厂生产管理体系的建立及所有新
工厂的工艺项目；
带领项目组进行所有国外系列产品的技术转移、根据新工厂的产品结构
形式进行新工厂的工艺布局及物流和信息流的设计；
负责各项产能评估、所有工艺改进方案的设计、所有产品产能提高的方
案设计；
负责产品外协的技术指导及供应商的开发；
负责所有新工厂配套设施的设计，根据公司的管理模式制定和开发ERP
管理系统的管理模式和管理流程及开发使用ERP系统、制定新工厂的各
种生产管理制度和管理流程；
负责大型铸件生产体系和供应链采购体系
负责新工厂的精益生产的推广应用；
负责新工厂各功能区域的标准作业手册的设计及制作；
负责新工厂所有工艺布局内的工艺标准作业手册的设计及制作；
在新工厂中推行6西格码和精益生产。

公司性质：外商独资·外企办事处 | 公司规模： 100-499人 | 公司行业：机械制造/机电/重工
汇报对象：总经理 | 下属人数：32 | 所在地区：上海 | 所在部门：技术部
工作职责和业绩： 独立完成数控设备（MAZAK数控车削中心）的引进和其刀、夹具的选型
及设计；
制定机加通用工艺手册、焊接及焊接工艺评定、热表处理、有机防护和
无机防护工艺基础文件；
建立ERP系统在设计、生产、工艺的业务流程；
独立完成了国外技术引进和推广应用的工作、并完成了MAZAK卧式加工
中心的引进、其刀、夹具的选型、设计及引进、建成了符合6西格玛思想
的生产线，并实际管理数控生产、生产计划的排布和数控生产线的物料
管理及物流管理，使原有的西格玛值为2.65提升到了3.98，并开始实施了
精益生产项目；
带领团队从2005年7月开始在整个TYCO公司的中国区推广6西格码和精
益生产的项目；
2005年9月开始筹建TYCO青浦工业园区，新工厂筹建和新工厂的所有工
艺项目设计，在新工厂设计模式中运用精益化的生产模式，引进美国工
厂的大量新产品和新技术。在2006年10月完成新工厂所有的建设和工艺
布局方案，在机械加工和装配线及整个工厂的物流、信息流的精益化设
计上赢得TYCO总部的好评。
参与TYCO集团ASTM标准安全阀设计开发并通过美国ASTM标准测试；
参与中国石化西气东输管道DN300阀门设计开发并通过中石化标准测
试；

公司性质：国有企业 | 公司规模： 2000-5000人 | 公司行业：机械制造/机电/重工
汇报对象：技术部部长 | 所在地区：汉中 | 所在部门：技术部
工作职责和业绩： 建立数字式自动化加工
1994年获燎原公司青工比武第一名（CAD，CAM）；
1995年至2000年继续承担国家重点型号工程的试制工作，并且圆满完成
了已经投产的几个重点型号项目的数控加工任务；
1997年承担梅西埃—道蒂公司的空客A320、A380起落架扭力臂首批12件
试制工作并出色的完成试制任务，随后道蒂公司开始大量订购该产品；
1998年道蒂公司增加产品种类，试制工作继续进行，至目前道蒂公司的
产品已成为燎原公司转包生产的主打产品，并逐年增加订单；
1998底被评为公司青年岗位能手，此后年年都被评为青年岗位能手；
1999年11月由于在道蒂公司的飞机零件进行连续有效的机加和工艺控制
中有突出贡献，获该公司质量部门和生产工艺部门资格证书；
2000年9月经中国航空工业第二集团公司汉航集团公司专业技术职务评
审委员会评审认定为工程师；
2000年12月经中国航空工业职业技能鉴定指导中心评审认定为数控机床
操作高级资格证书；
2001年5月获燎原公司XX工程研制二等功，同年7月，又获国家XX工程
另一项目二等功。